蘭迪玻璃鋼化爐助力CRH動(dòng)車組

　　

　　我國(guó)動(dòng)車組列車經(jīng)過不間斷地學(xué)習(xí)和研發(fā)，目前時(shí)速可達(dá)到200km—300km；6月30日，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正式下線。

　　

　　如此高速的中國(guó)動(dòng)車組，安裝的玻璃真的是高科技“減速玻璃”嗎？

　　

　　這里存在幾個(gè)簡(jiǎn)單的物理常識(shí)。

　　

　　一、角速度

　　

　　人判斷物體運(yùn)動(dòng)速度快慢的主要參數(shù)是角速度，而不是線速度。

　　

　　通俗點(diǎn)來說，比如坐飛機(jī)時(shí)，飛行速度很快，但是看地面上景物移動(dòng)很慢，就是因?yàn)榫嚯x太遠(yuǎn)，角速度很小的緣故。一般來說距離越遠(yuǎn)，角速度越小，速度感知也相對(duì)慢。

　　

　　高鐵路基一般是高架，離景物較遠(yuǎn)，看遠(yuǎn)處的景物角速度小，感覺就慢了。然而，對(duì)于近處的景物，由于高速原因一閃而過，尤其進(jìn)入隧道時(shí)，點(diǎn)狀的燈看起來就像一條長(zhǎng)長(zhǎng)的燈帶。

　　

　　二、減震性能

　　

　　動(dòng)車組列車的減震性能好，不規(guī)則的顛簸減少，景物晃動(dòng)變小，運(yùn)行非常平穩(wěn)、寧靜給乘客以慢的感覺，這也是乘客不會(huì)有暈眩感的原因之一。

　　

　　三、玻璃質(zhì)量

　　

　　說到“減速玻璃”，那么動(dòng)車組玻璃到底用的是哪種玻璃呢？

　　

　　我國(guó)高鐵側(cè)窗玻璃采用鋼化中空玻璃，不僅為乘客提供觀光視野、舒適光照，同時(shí)具有優(yōu)良的隔熱保溫性能、隔音性能，以及重要的安全防護(hù)性能等等。

　　

　　普通玻璃由于存在一定的光畸變，透過玻璃看景物會(huì)產(chǎn)生變形，同時(shí)，對(duì)于高速運(yùn)動(dòng)的景物會(huì)產(chǎn)生速度的疊加，造成晃眼，帶來暈眩感。

　　

　　高鐵側(cè)窗玻璃視覺效果優(yōu)良，改善了玻璃在厚度、平面度上的誤差，并且做到了玻璃材質(zhì)成分的充分均質(zhì)，保證各處的折射率相同，看景物不會(huì)變形，和沒有玻璃一樣的視覺效果，看起來就舒服，不會(huì)晃眼。

　　

　　同時(shí)，包括車窗玻璃在內(nèi)，高鐵玻璃都?xì)v經(jīng)了萬余次的模擬試驗(yàn)，以切實(shí)保證車內(nèi)旅客安全和車外行車安全。作為安全玻璃，鋼化玻璃車窗具有高強(qiáng)度和安全性優(yōu)勢(shì)，當(dāng)受到外力破壞時(shí)，碎片形成蜂窩狀碎小鈍角顆粒，外層玻璃均達(dá)到無碎渣剝離，內(nèi)層玻璃完好的要求。

　　

　　所以，高鐵玻璃并不是所謂的“減速玻璃”。而如此高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的高鐵玻璃究竟出自何處？

　　

　　CRH動(dòng)車組側(cè)窗玻璃的供應(yīng)商是國(guó)內(nèi)兩家本土企業(yè)，江蘇鐵錨、青島金晶。兩家企業(yè)占據(jù)我國(guó)動(dòng)車組玻璃市場(chǎng)的大半江山，是目前國(guó)內(nèi)兩大軌道交通安全玻璃制造企業(yè)。

　　

　　作為玻璃制造企業(yè)，江蘇鐵錨和青島金晶不約而同選擇了洛陽蘭迪玻璃機(jī)器股份有限公司作為玻璃鋼化爐的提供商。秉承誠信、品質(zhì)、創(chuàng)新、服務(wù)的理念，蘭迪機(jī)器（LandGlass）結(jié)合企業(yè)要求與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為CRH動(dòng)車組量身定制適用于車窗玻璃的鋼化設(shè)備。

　　

　　側(cè)窗玻璃、動(dòng)車組乃至整個(gè)高鐵系統(tǒng)體現(xiàn)了中國(guó)制造在品質(zhì)上追求卓越，在技術(shù)上勇于創(chuàng)新的堅(jiān)定信念。正是像蘭迪機(jī)器（LandGlass）這樣的中國(guó)企業(yè)匯聚成的這份韌勁和努力共同推動(dòng)著中國(guó)高鐵的一步步前進(jìn)，一次次飛躍。