"掃描二維碼，關(guān)注協(xié)會動態(tài)"
2019年，一部名為《美國工廠》紀(jì)錄片的熱播，讓曹德旺及其下屬福耀玻璃(18.930， 0.07， 0.37％)公司（以下簡稱福耀玻璃）再次成為眾人關(guān)注的焦點，曾經(jīng)的“跑路”傳聞也轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ρ就亮悴考髽I(yè)“出海”之路的探討與深思。正因如此，關(guān)于福耀玻璃2019年的盈利狀況格外引人注目。
車市下行疊加項目整合，凈利潤同比下滑三成
就福耀玻璃于日前披露的最新財報信息來看，2019年，其營業(yè)收入為211億元，同比增長4.35％；歸屬于上市公司股東的凈利潤為29億元，同比下滑29.7％，為2011年來首次負(fù)增長。
至于下滑的原因，福耀玻璃給出的解釋是，除全球經(jīng)濟增速放緩、車市持續(xù)低迷、貿(mào)易局勢緊張以及匯兌損益等眾所周知的影響外，上一年度同期出售福耀集團北京福通安全玻璃有限公司75％股權(quán)，獲6.6億元收益；2019年，又受德國SAM automotive production GmbH（以下簡稱SAM）項目整合期負(fù)利潤影響，損失3億元；此外，美國關(guān)稅加征等多項非經(jīng)常性損失，也是導(dǎo)致利潤下滑的重要因素。
若扣除上述不可比因素，福耀玻璃的利潤總額同比跌幅控制在了7.45％。且隨德國SAM公司整合項目逐漸于年底收尾、美國工廠產(chǎn)能的持續(xù)爬坡，福耀玻璃于第四季度營收達到54.7億元，同比增長7.2％，歸屬于上市公司凈利潤跌幅也有所收窄。
但不可否認(rèn)的是，國內(nèi)汽車行業(yè)的不景氣仍是福耀玻璃利潤下滑的關(guān)鍵因素之一。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年我國汽車產(chǎn)量為2，572.1萬輛，同比下降7.5％，其中乘用車產(chǎn)量為2，136萬輛，同比下降9.2％。
在這一背景下，福耀玻璃于港股發(fā)布的業(yè)績快報中披露，其2019年主營業(yè)務(wù)汽車玻璃的營收同比下跌2％至189.6億元，毛利率下降1.3個百分點；浮法玻璃則因庫存增加，營收同比上漲13.2％至36.4億元，毛利率下跌6.1個百分點。
對此，福耀玻璃表示，由于作為汽車玻璃上游產(chǎn)品的浮法玻璃制造工藝較為特殊，生產(chǎn)線一經(jīng)點火開始生產(chǎn)便無法停產(chǎn)，在面對萎靡的中國車市，一邊是需求單量的持續(xù)下滑，一邊卻是越積越多的浮法玻璃庫存。于是，福耀玻璃不得不在自我消耗之余向外折價出售。
據(jù)財報披露，2019年間，福耀玻璃對外出售的浮法玻璃營業(yè)毛利率僅為3.46％，而上年同期為29.59％，進而導(dǎo)致已連續(xù)數(shù)年不斷攀升的浮法玻璃毛利率在這一年慘遭滑鐵盧。
基于此，福耀玻璃在2019年整體營業(yè)毛利率下滑了5個百分點。
“出海”成果頗豐，海外營收占比近半
曹德旺曾反復(fù)強調(diào)，“全球化是所有企業(yè)的終極目標(biāo)”。
從一家生產(chǎn)商水表玻璃的鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠，到行業(yè)內(nèi)第一家A股上市公司，福耀玻璃的規(guī)模在國內(nèi)汽車市場告別高增長期的同時，已然觸及發(fā)展的隱形天花板。于是，“出海”成為福耀玻璃發(fā)展過程中的必然之路。
“目前，我們在國內(nèi)汽車玻璃市場占比達到了65％以上，想要完全占據(jù)國內(nèi)市場，達到100％的市場份額不大現(xiàn)實，但在海外，我們只占據(jù)了20％的市場份額，提升空間較大。因此，我們的策略是在國內(nèi)維護住行業(yè)地位，占比不下降的同時發(fā)展海外工廠，爭取拿到更多海外訂單”，一位福耀玻璃證券部工作人員介紹道。
在這一策略的指引下，自2008年剝離了建筑級玻璃業(yè)務(wù)開始，福耀玻璃越發(fā)重視海外業(yè)務(wù)，截至目前，其已在美國、俄羅斯、德國、日本、韓國等9個國家和地區(qū)建設(shè)產(chǎn)銷基地，以全球化布局、低成本切入市場，成為了名副其實的大型跨國工業(yè)集團。
為進一步強化自身產(chǎn)品集成化能力，福耀玻璃又于2019年2月以5883萬歐元（約合4.6億元人民幣）的價格購買了德國SAM公司的破產(chǎn)資產(chǎn)，包括設(shè)備、材料、產(chǎn)成品、在產(chǎn)品、工裝器具等。
盡管這一路背后，是如紀(jì)錄片《美國工廠》中傳達的文化與政策差異不斷沖突，亦是大額資本支出所帶來的凈利潤驟減壓力。但從福耀玻璃2019年業(yè)績快報來看，隨美國工廠產(chǎn)能持續(xù)爬坡，其海外業(yè)務(wù)營收達102.9億元，同比激增22.6％，占比較上一年度增長7個百分點至48.8％。
且在福耀玻璃接下來的規(guī)劃中，其2020年要將美國工廠的產(chǎn)量由350萬套/年，提升至550萬套/年；同時，德國SAM工廠也已于2019年底整合完成其中一條生產(chǎn)線，第二條將在2020年開放，并與國內(nèi)三鋒集團和通遼精鋁形成上下游聯(lián)動，未來隨鋁飾件在中高端和豪華品牌中的滲透率進一步提升，此項業(yè)務(wù)有望成為福耀玻璃新的增長點。
與此同時，已成功進入國產(chǎn)特斯拉前裝配套體系的福耀玻璃，接下來也極有可能因其與特斯拉契合的全球化產(chǎn)能布局，進而滲透至特斯拉全球供應(yīng)鏈中。
基于以上種種，2020年都將是福耀玻璃海外業(yè)務(wù)進一步拓展關(guān)鍵年份。只是，誰也不曾想到，2020年會如此開局。
全球疫情肆虐，“出海”發(fā)展趨勢不變
截至4月2日，疫情已在全球蔓延開來，確診病例直線攀升至93萬例。體現(xiàn)到汽車行業(yè)，便是海外超過150座汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)工廠的暫時停工停產(chǎn)，并且復(fù)工遙遙無期。
這其中，絕大多數(shù)整車企業(yè)都是福耀玻璃的客戶。受此影響，除俄羅斯工廠尚正常生產(chǎn)外，福耀玻璃美國及歐洲工廠基于訂單情況，僅保留小規(guī)模生產(chǎn)。
早些時候，曹德旺便公開表示，福耀玻璃原本每個月全球有幾十億營業(yè)額，正常情況下利潤可達4億，現(xiàn)在卻不及2億。也就是說，福耀玻璃目前每月利潤損失都在1.5億元左右。
3月以來，福耀玻璃股價更是一路從23.85元跌至18.86元，跌幅超過20％。
為此，福耀玻璃發(fā)布公告稱，公司已推行一系列防疫舉措穩(wěn)定生產(chǎn)，但不排除隨著疫情的變化，會采取進一步類似降薪類措施，保證公司的資金狀況可持續(xù)。
時至今日，福耀玻璃于中國本土的所有工廠全部復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)能利用率也已達到正常水平的70％以上，相反，其營收占比近半的海外業(yè)務(wù)仍處“停擺”狀態(tài)，這對于海外業(yè)務(wù)占比近半的福耀玻璃來說，營收、利潤雙下滑已是必然趨勢。
而這并非福耀玻璃個例。據(jù)蓋世汽車研究院資深分析師介紹，隨疫情在海外失控，全球汽車產(chǎn)業(yè)陷入困頓，多數(shù)跨國零部件企業(yè)均受到了海外工廠停工停產(chǎn)、需求下降等多重影響，更多本土零部件企業(yè)選擇放緩海外投資計劃，以力求在短期內(nèi)可創(chuàng)造營收的業(yè)務(wù)上實現(xiàn)“自救”。
同時他也指出，從長期發(fā)展來看，本土零部件企業(yè)全球化趨勢并不會受到疫情影響，企業(yè)多元化、全球化布局更有利于實現(xiàn)風(fēng)險分散和全面發(fā)展，這個方向是不可逆的。
要知道，全球疫情持續(xù)發(fā)酵，令更多整車企業(yè)開始反思供應(yīng)鏈全球化的可靠性、必要性，本地化或是就近采購在疫情期成為趨勢，在這一背景下，對于已完成全球化產(chǎn)能布局，且更具集成能力的福耀玻璃來說，疫情或會加速其在全球汽車玻璃市場進一步滲透。
正如福耀北美集團CEO劉道川日前在接受媒體采訪時所說，任何時候，在大環(huán)境中有些動蕩對一些沒有準(zhǔn)備的公司是個危機，但對有準(zhǔn)備的公司是個機遇。
